要使架空輸電線(xiàn)路設計的既安全可靠，又經(jīng)濟合理，就必須對線(xiàn)路情況作全面而細致的調查研究，以便正確地選定線(xiàn)路的路徑方案。
要使架空輸電線(xiàn)路設計的既安全可靠，又經(jīng)濟合理，就必須對線(xiàn)路情況作全面而細致的調查研究，以便正確地選定線(xiàn)路的路徑方案。
路徑選擇的目的，就是要在線(xiàn)路起止點(diǎn)間選出一個(gè)全面符合國家建設各項方針政策的最合理的線(xiàn)路路徑。因此，選線(xiàn)人員在選擇線(xiàn)路路徑時(shí)，應遵循各項方針、政策，對運行安全、經(jīng)濟合理、施工方便等因素進(jìn)行全面考慮，然后綜合比較，選擇出一個(gè)技術(shù)上、經(jīng)濟上合理的線(xiàn)路路徑。選線(xiàn)一般分為室內圖上選線(xiàn)和現場(chǎng)選線(xiàn)兩種情況進(jìn)行。
1．室內圖上選線(xiàn)
圖上選線(xiàn)在五萬(wàn)分之一或十萬(wàn)分之一的地圖上進(jìn)行。必要時(shí)也可選用比例尺比五萬(wàn)分之一更大的地形圖。其步驟如下：
(1)先在圖上標出線(xiàn)路起止點(diǎn)、必經(jīng)點(diǎn)，然后根據收集到的資料，避開(kāi)一些設施和影響范圍，同時(shí)考慮地形和交通條件等因素，按照線(xiàn)路路徑最短的原則，給出幾個(gè)方案，經(jīng)過(guò)比較，保留兩個(gè)較好方案。
(2)根據系統遠景規劃，計算短路電流，校驗對重要電信線(xiàn)路的影響，提出對路徑的修正方案或保護措施。
(3)向鄰近或交叉跨越設施的有關(guān)主管部門(mén)征求線(xiàn)路路徑的意見(jiàn)，并簽定有關(guān)協(xié)議。簽定協(xié)議應遵循國家有關(guān)法律、法令和有關(guān)規程的規定，應本著(zhù)統籌兼顧互諒互讓的精神來(lái)進(jìn)行。
(4)然后還應進(jìn)行現場(chǎng)踏勘，驗證圖上方案是否符合實(shí)際。有時(shí)可不沿全線(xiàn)踏勘，而僅對重點(diǎn)地段如重要跨越，擁擠地段、不良地質(zhì)地段進(jìn)行重點(diǎn)踏勘。對協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數據。
經(jīng)過(guò)上述各項工作后，再通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟比較，選出一個(gè)合理的方案。
2．現場(chǎng)選線(xiàn)
現場(chǎng)選線(xiàn)是把室內的路徑在現場(chǎng)落實(shí)、移到現場(chǎng)；為定線(xiàn)、定位工作確定線(xiàn)路的最終走向；設立必要的線(xiàn)路走向的臨時(shí)目標(如轉角樁、及線(xiàn)路前后通視用的方向樁等)，定出線(xiàn)路中心線(xiàn)的走向，在現場(chǎng)選線(xiàn)過(guò)程中，還應顧及到塔位，特別是一些特殊塔位(如轉角、跨越點(diǎn)、大跨越等)是否能夠成立。
現場(chǎng)選線(xiàn)可以在定線(xiàn)、定位前進(jìn)行，也可以與定線(xiàn)工作一起進(jìn)行。
路徑選擇的原則
(1) 選擇線(xiàn)路路徑時(shí)應遵循我國有關(guān)法律和法令。
(2)在可能條件下，應使路徑長(cháng)度最短， 轉角少，角度小，特殊跨越少，水文地質(zhì)條件好，投資少，省材料，施工方便，運行方便，安全可靠。
(3)沿線(xiàn)交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線(xiàn)路長(cháng)度增加較多。
(4)線(xiàn)路應盡可能避開(kāi)森林、綠化區、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時(shí)也應從最窄處通過(guò)，盡量減少砍伐樹(shù)木。
(5)路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。
(6)線(xiàn)路應避開(kāi)不良地質(zhì)地段，以減少基礎施工量。
(7)應盡量少占農田，不占良田。
(8)應避免與同一河流工程設施多次交叉。
選線(xiàn)的技術(shù)要求
(1)線(xiàn)路與建筑物平行交叉，線(xiàn)路與特殊管道交叉或接近，線(xiàn)路與各種工程設施交叉和接近時(shí)，應符合規程的要求。
(2) 線(xiàn)路應避開(kāi)沼澤地、水草地、易積水及鹽堿地。線(xiàn)路通過(guò)黃土地，應盡量避開(kāi)沖溝、陷穴及受地表水作用后產(chǎn)生強烈濕陷性地帶。
(3)線(xiàn)路應盡量避開(kāi)地震烈度為六度以上的地區，并應避開(kāi)構造斷裂帶或采用直交、斜交方式通過(guò)斷裂帶。
(4)線(xiàn)路應避開(kāi)污染地區，或在污染源的上風(fēng)向通過(guò)。
(5)線(xiàn)路轉角點(diǎn)宜選在平地或山麓緩坡上。轉角點(diǎn)應選在地勢較低，不能利用直線(xiàn)桿塔或原擬用耐張桿塔的處所。轉角點(diǎn)應有較好的施工緊線(xiàn)場(chǎng)地并便于施工機械到達。轉角點(diǎn)應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過(guò)大或過(guò)小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。
線(xiàn)路轉角點(diǎn)不宜選在高山頂、深溝、河岸、堤壩、懸崖、陡山坡或宜被洪水沖刷、淹沒(méi)之處。
(6)跨河點(diǎn)選擇：
1) 應盡量選擇在河道狹窄、河床平直、河岸穩定、不受洪水淹沒(méi)的地段。對于跨越塔位應注意地層穩定、河岸無(wú)嚴重沖刷現象。塔位土質(zhì)均勻無(wú)軟弱地層存在(淤泥、湖沼泥炭、宜產(chǎn)生液化的泡和沙土等)且地下水位較深。
2)不宜在碼頭、泊船的地方跨越河流。避免在支流入口處、河道彎曲處跨越河流。避免在舊河道，排洪道處跨越。
3)必須利用江心島、河漫灘及在河床架設桿塔時(shí)，應進(jìn)行詳細的工程地質(zhì)勘探、水文調查和河斷面測量。
(7)山區路徑選擇：
1)盡可能避開(kāi)陡坡、懸崖、滑坡、崩塌、不穩定巖堆、泥石流、溶洞等不良地質(zhì)地段。
2)線(xiàn)路與山脊交叉時(shí)，應從山鞍部經(jīng)過(guò)。線(xiàn)路沿山麓經(jīng)過(guò)時(shí)，注意山洪排水溝的位置，盡量一檔跨過(guò)。線(xiàn)路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。
3)在北方，應避免沿山區干河溝架線(xiàn)。必要時(shí)，桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。
4)特別注意交通問(wèn)題、施工和運行維護條件。
(8)礦區選線(xiàn)
應盡量避開(kāi)塌陷及可能塌陷的地方， 避開(kāi)爆破開(kāi)采或火藥庫事故爆炸可能波及的范圍。應避免通過(guò)礦區，盡量繞行于礦區邊沿。如果線(xiàn)路必須通過(guò)開(kāi)采區或采空區時(shí)，應根據礦區開(kāi)采情況、地質(zhì)及下沉情況，計算和判斷地表穩定度。保證基礎的下沉不影響線(xiàn)路的安全運行。
(9)嚴重覆冰地區選線(xiàn)：
1)要調查清楚已有線(xiàn)路、植物等的覆冰情況(冰厚，突變范圍) 、季節風(fēng)向、覆冰類(lèi)型、雪崩地帶等。避免在覆冰嚴重地段通過(guò)。
2) 避免靠近湖泊且在結冰季節的下風(fēng)向側通過(guò)，以免出現嚴重結冰現象。
3) 避免出現大檔距，避免在山峰附近迎風(fēng)面側通過(guò)。
4)注意交通運輸情況， 盡量創(chuàng )造維護搶修的便利條件。